TWed2k - 轉貼文字區 - [轉貼]月燒2億！高捷快虧光爆停駛危機

aTimWu
銅驢友〔初級〕

今日心情

．積分： 100
．文章： 580
．收花： 597 支
．送花： 71 支
．比例： 0.12
．在線： 1001 小時
．瀏覽： 9760 頁
．註冊： 7271 天
．失蹤： 1 天

#16 : 2010-9-16 11:20 AM 只看本作者	送花 (0) 送出中...

那桃園捷運呢，我好希望桃園蓋捷運，我家門口出去200公尺就有站，我家房價會漲一倍吧!!

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

石頭仔
銅驢友〔高級〕

．積分： 194
．文章： 195
．收花： 1281 支
．送花： 4685 支
．比例： 3.66
．在線： 1018 小時
．瀏覽： 57764 頁
．註冊： 7128 天
．失蹤： 176 天

#17 : 2010-9-16 12:35 PM 只看本作者	送花 (0) 送出中...

引用:

ags寫到:
怎麼覺得和現實的台北這麼像

難不成，北市府裡面藏有模擬城市高手......
捷運，個人覺得主要還是在於便捷度
台北人口密度實在太高太恐怖了，上下班尖峰時間，就算透過捷運及公車大量運送，還是會癱瘓當地交通
相對來講把車停在遠處的捷運站，坐捷運過去公司，比塞在車陣中快多了
高雄我就沒有印象~
台中目前TTJ養了一群顧客在，假設能夠成功轉換一半運量進捷運(根據維基的資料TTJ把單月整體運量衝上三百萬人次)
後期的延伸線不說，光是目前興建中的紅線，會經過我家附近，往北可達豐原，往南可以進台中車站甚至到彰化(出遠門必坐)

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

leemike
銅驢友〔中級〕

今日心情

．積分： 154
．文章： 57
．收花： 44 支
．送花： 1 支
．比例： 0.02
．在線： 3713 小時
．瀏覽： 147703 頁
．註冊： 7069 天
．失蹤： 0 天

#18 : 2010-9-16 01:52 PM 只看本作者	送花 (0) 送出中...

台北跟高雄的人口密度真的有差...
台北假設關閉捷運一個禮拜, 我看上下班時間,路上會塞到動彈不得, 連騎機車都很難鑽來鑽去,所有人會罵的要死~~~
反過來, 高雄假設關閉捷運一個禮拜... 大部分的人還是可以騎機車舒舒服服的到處跑... 沒人會在乎有沒有捷運...
所以說人口密度還沒到一定的程度就蓋捷運是不虧錢也難...
不過沒有規劃捷運這種大工程, 政治人物就沒有油水可以收了~~~

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

chihsheng
銅驢友〔高級〕

今日心情

．積分： 162
．文章： 854
．收花： 942 支
．送花： 968 支
．比例： 1.03
．在線： 2898 小時
．瀏覽： 31841 頁
．註冊： 8208 天
．失蹤： 17 天
．地獄來的新年禮物

#19 : 2010-9-17 03:23 PM 只看本作者	送花 (0) 送出中...

引用:

ags寫到:

引用:

石頭仔寫到:

運量要拉高~除了給折扣外
按照模擬城市系列的邪惡方案

1.切斷交通要道，逼市民只能坐捷運
2.減少沿線市有停車位，加高停車費(當然私有的也要減少)
---
這樣一來市民們就會乖乖的坐捷運，停車費的收入也會增加(大誤)

怎麼覺得和現實的台北這麼像

那就是高雄比台北更友善了

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

yang3642
金驢友〔初級〕

今日心情

．積分： 1930
．文章： 4393
．收花： 13389 支
．送花： 26154 支
．比例： 1.95
．在線： 4125 小時
．瀏覽： 147881 頁
．註冊： 8164 天
．失蹤： 1375 天

#20 : 2010-9-17 04:32 PM 只看本作者	送花 (0) 送出中...

上下班的尖峰時段....
高雄一樣是....機車超多的...

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

sueice
銀驢友〔中級〕

．積分： 698
．文章： 895
．收花： 6308 支
．送花： 904 支
．比例： 0.14
．在線： 2867 小時
．瀏覽： 17992 頁
．註冊： 7217 天
．失蹤： 4404 天

#21 : 2010-9-18 01:32 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

假日時，其實高捷人滿多的，何況直轄市，人口會少嗎？
主要虧損是在於周一至周五...
表示高捷的支線不足，公車、自行車等其他接駁方式不便，
因此上班族、學生族都不會考慮以高捷通勤....

高雄人都知道問題所在？
就是不知道高捷公司跟市政府的腦袋在想什麼？

在說，高雄的土地狀態根本不適合挖地下高捷，簡直像在挖壕溝，挖到哪，崩到哪，
應該是單軌電車比較適當。
要是我家附近挖捷運，真是怕哪一天我就得搬家逃難，而不是土地增值...

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

tangier1234
銀驢友〔中級〕

．積分： 655
．文章： 1204
．收花： 5972 支
．送花： 14796 支
．比例： 2.48
．在線： 1130 小時
．瀏覽： 12960 頁
．註冊： 6979 天
．失蹤： 4602 天

#22 : 2010-9-20 05:14 PM 只看本作者	送花 (0) 送出中...

引用:

石頭仔寫到:

運量要拉高~除了給折扣外
按照模擬城市系列的邪惡方案

1.切斷交通要道，逼市民只能坐捷運
2.減少沿線市有停車位，加高停車費(當然私有的也要減少)
---
這樣一來市民們就會乖乖的坐捷運，停車費的收入也會增加(大誤)

到時後市民可能會暴動，所以要警察局也記得要多蓋一些阿

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

石頭仔
銅驢友〔高級〕

．積分： 194
．文章： 195
．收花： 1281 支
．送花： 4685 支
．比例： 3.66
．在線： 1018 小時
．瀏覽： 57764 頁
．註冊： 7128 天
．失蹤： 176 天

#23 : 2010-9-20 05:49 PM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

引用:

到時後市民可能會暴動，所以要警察局也記得要多蓋一些阿

沒關係，這時候要切換任務模式，開始灑錢

---
捷運沿線會增值是假象，也是建商搞出來的
對台北來說市中心的土地，那裏的地價沒上漲?
連結台北縣的路線，主要是商業區同步進駐帶動市場活絡(要不然就不用搞住宅.商場.車站共構這種把戲)

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接