TWed2k - 轉貼文字區 - [整理]SMAX 155車架斷焊點..

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#1 : 2013-9-9 11:05 PM 只看本作者	送花 (13) 送出中...

文章出自:
http://www.mobile01.com/topicdet ... 4&last=46055087
8月5日＜剛過完農曆７月>也就是八月初一,下午正準備騎車載小孩下課,路上突然蹦一大聲<好像陷入大坑洞般>因為是起步一下下所以只有嚇一跳<並且拉了煞車>,回頭望一下,路是平的,新柏油路,沒有坑洞>這時車卻往前衝,我一回神把車鑰匙轉OFF再輕拉煞車靠路邊發現我的車如此貼地.撐起腳架2次才發現避震器最內那一部份斷了.9萬多的機車<日本公司+技術+臺灣生產>.還好不是發生在我上下班容易操車的途中

下面是網友提供更詳細照片

從一開始就是設計瑕疵.完全是YAMAHA的責任.

真不知道當初怎麼放行這種會殺人的車架設計.騎這種車子死人.台灣山葉要負責嗎??

[CTR 在 2013-9-10 07:47 AM 作了最後編輯]

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． Taiwan

#2 : 2013-9-9 11:47 PM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

真有問題的話會全面召回吧？
像汽油幫補一樣

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嗚^^c
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#3 : 2013-9-10 01:01 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

不知道是QC還是設計上的問題

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ericshliao
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#4 : 2013-9-10 08:10 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

第二張圖看不太懂
第三張圖和第四張圖看不到
第一張圖似乎是出問題後的照片，我覺得像這樣降低底盤的大羊很好看，屁股太翹的覺得不好看。這算是意外的收獲嗎? 市面上有大羊是原廠不必改就如此的嗎?

圖看到了

[ericshliao 在 2013-9-10 08:12 AM 作了最後編輯]

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#5 : 2013-9-10 08:17 AM 只看本作者	送花 (0) 送出中...

看來幾家車廠只有呆鈴品質比較好

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． Taiwan

#6 : 2013-9-10 09:13 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

如果台鈴還發生這檔事就完蛋了
因為他的銷量比較少
我覺得山葉這個應該是個案吧？
之前三陽GR有發生過召回引擎懸吊支架的事情
我那時候有拆過一隻
感覺還挺穩固的
一問才知道是因為有異音才召回不是什麼安全性能的問題
各位也許不知道我聽長輩說過所有的車廠就偉士牌後續的"負責度"最好
因為以前發生過飛輪噴出削頭的事件
那時候義大利的總經理好像還有飛來台灣跟受害家屬致歉
現在的偉士牌我就不知道了...XD

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ags
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#7 : 2013-9-10 09:17 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

輸輸去是我第一次看到新車的洩油螺絲如此鬆的，還沒找到替用品就掉在路上燒缸....

避震器這樣計設倒是沒什麼問題，有問題的是他零件強度。這種地方應該用一塊3mm鋼板用油壓床一體合成一個零件，而不是像這樣拿薄鐵皮捲一捲還分兩塊互黏.....這顯然是工廠亂搞

[ags 在 2013-9-10 09:24 AM 作了最後編輯]

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#8 : 2013-9-10 09:35 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

那個焊點是受力的關鍵，只用焊的似乎太單薄了。照我的想像，受力的關鍵點如果要用焊的，至少要有輔助或補強。

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#9 : 2013-9-10 10:04 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

避震器設計或許很多人用.可是避震器支座是不良設計.

有哪一台機車的避震支座敢用兩片鐵片繞在鋼管上焊接的.SMAX155應該是第一台!!

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#10 : 2013-9-10 11:59 AM 只看本作者	送花 (3) 送出中...

通常都會加一支螺栓來補足強度，尤其是這樣支撐重量的關節部位，怎麼會設計出有扭轉剪力的連接部位，而且是用點焊，更不可思議的是示意圖中五角形和長方形的部件應該是用一片板材一體成型才對..........，現在的機構設計師連常識都沒有了嗎？
並不是不能用熔接，而是要有把握熔接部位的強度及製造過程都能府和設計的安全需求，潛水艇、核電廠的球型反應爐心都是需要使用大量熔接的工程，重點是要有足夠的技術能力及品管要求，看起來這間公司的設計、生產、品管都出問題，建議投訴消保官這是重大瑕疵。

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