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主題: [其它綜合] [分享]汽車電池小常識 [打印本頁]

發表人: G_FON 時間: 2006-1-18 12:01 AM 主題: [分享]汽車電池小常識

在每一部汽車上，都配備有一個電池，其主要功用除提供汽車引擎發動時所需的電力外，還擔負著調節全車用電的重要角色．電池在車輛上所扮演的角色如此重要，卻常常成為車主疏於保養而導致壽命縮短，甚至因此而拋錨在路上的情形屢見不鮮．

有鑑於一般需加水的汽車電池有此缺點，以及免保養免加水的汽車電池(MF)在價格方面價差與加水電池愈來愈接近，已逐漸成為廣大消費者第一選擇而取代加水電池．免保養免加水的汽車電池(MF)之所以銷售量持續增加，主要是因為效能更佳，持久性更好且不需保養，只需透過電池上電眼的顏色即可判斷電池的狀況．

一般免保養免加水的汽車電池(MF)在外觀上具備有下列三項特點 :
1. 電池外殼顏色為黑色
2. 電池上蓋為平整且無加水口設計
3. 有電眼設計

市面上，尚有一種低保養電池，其主要特徵為利用貼紙或一塑膠將上蓋加水口平整化同時亦有電眼設計，使外觀看起來與免保養免加水的電池(MF)類似，但消費者往往因誤解其為免保養電池而疏於保養而導致失效．

坊間汽車電池品牌眾多，因此建議消費者在選購汽車電池時應掌握下列幾個原則 :
1. 是否是知名品牌
2. 是否為免保養電池
3. 規格型號是否符合正確
4. 售後服務是否完備
5. 市場口碑

車輛有美規、日規、歐規之分，其實在每一部車上的電池也有此一區分．

目前主要的汽車生產地區為北美、亞洲以及歐洲，在這三個主要地區，都自行制定了一套汽車電池的規範，將尺寸以及性能等級規格化．而這三個主要地區所生產的車輛，皆不分母廠品牌，於車型設計時以及組裝時即考慮到當地地區的制定的電池規範，選擇適用型號作為標準組車零件．例如以前在北美生產製造的TOYOTA Camry及Corolla車型，雖母廠為日系，卻使用ACDelco美規電池為其標準組車零件．

不論美規或日規或歐規電池，在規範上有主要是針對下列幾點做為區分 :
1. 電極樁頭(正負極)方向位置及大小
2. 尺寸(長寬高)
3. 性能等級(RC/CCA/CA/AH….)

在這裏我們以美規、日規料號來讓讀者從料號就可解讀電池的規格 :
1. 美規 – 在台灣經常使用的料號為24-6MF/35-6MF/58-6MF/65-6MF/75-6MF．前面二個數字為電池族類(group)，後面MF前的數字為等級．每一族類都被賦予制定的長寬高尺寸．也就是說相同尺寸的電池可以有不同性能等級差益．例如35-6MF性能就要比35-5MF來得好，當然價格也就高上一些．比較特別的是75-6MF的電極樁頭位置是設計在電池側邊，配合車輛整體設計．外觀上，美規電池是平整上蓋，樁頭突起於上蓋(75族類為側樁頭設計)．
2. 日規 – 日規電池料號的制定上，亦有其一定的方式．以55B24L為例，”55”為電池的性能等級，”B”為制定的寬度與高度尺寸(約134mm x 225mm)，”24”為電池長度(單位公分)，”L”為電極樁頭正極的位置方向在右邊．因此，從55B24L這個型號即可瞭解到它的尺寸約為240mm x 134mm x 225mm(長x寬x高)、正極在右(樁頭位置朝上)．外觀上，日規電池與美規相同是平整上蓋，樁頭突起於上蓋．
3. 歐規 – 歐規電池在目前市面上的品牌都有其自定的料號編排方式，每個數字及英文字都有其代表的意義．但無論其編排’方式如何，原則上都以歐洲通用的5碼通用碼來發展．以通用5碼的55530這個料號來舉例，第二碼及第三碼代表電池的AH．在外觀上，歐規電池與美日規最主要的差異在於電池上蓋．歐規電池上蓋為一T字型狀的造型，高度與樁頭高度同高．

同時在電池正面，我門還可以看到標示出的性能等級，一般都以RC、CCA、CA、AH做為國際性的測定標準．為使讀者能更深入瞭解這些測定標準的意義，進而解讀你車上所安裝或購買的新電池上性能等級，我們也一一說明這些標準的規範.

4. RC – Reserve Capacity儲備能量．
儲備能量單位為分鍾．當車輛在發電機失效之後，維持車輛運轉及行駛的所有用電包含冷暖氣、大燈、車窗除霧、雨刷及引擎點火系統等等都是由車上的電池來供應．在北美高緯度地區，溫度相對較台灣來得低，再加上每個城鎮之間距離遙遠，若是在人煙稀少的途中發電機失效，汽車電池又無法維池一段時間的電源供應的話，情形將可想而知．因此國際電池協會(BCI)將此一情形考量後，設計RC標準．簡單來說，若您的電池上標明RC為110MIN，表示您的電池可以在發電機失效下讓車輛繼續行駛110分鐘．

5. CCA – Cold Cranking Ampere冷啟動電流
冷啟動電流單位為安培．一般車輛，尤其是車齡過久的車，往往打馬達時無法順利啟動引擎，必需維持數秒以上或第二次啟動．其實在啟動引擎時是電池電量消耗最多的時後，短時間大電流輸出的瞬間，電池的電壓可以從正常的12.5V下降至10.5V甚至以下．愈大的冷啟動電流對這種啟動不順的情形會有較大的幫助.

6. CA – Cranking Ampere啟動電流
其主要意義與CCA類似，單為同樣為安培，唯一與CCA差異的是測定時之溫度．CCA是在攝氏零下17.8度環境下所得出的結果，CA則是在攝氏零度環境下所得出的結果．若同一個電池上同時標示CCA及CA，CCA的數值會比CA來得低，因為溫度愈低，電池的表現會愈差.

7. AH – Ampere Hour安培小時
為日本工業標準(JIS)所制定的標準．簡單的說，電池以一個固定的安培數放電能維池20小時且電壓維池在10.5伏特以上，此一固定安培數乘以小時數即為安培小時．例如以20小時固定20安培放電，則電池的安培小時數為100．

雖然每個測定標準都有一個數值，但電池的實際性能表現是根據實際的使用狀況及環境而有所不同．各種客關因素如環境溫度、濕度、設計或駕駛人用車習慣都會影響．因此，這些測定結果都只是作為制定電池規範的依據及評定電池性能的等級，以及車廠設計車輛時選定規格的參考．選用正確規格的電池及正確的使用才是駕駛人應該注意的地方．

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