TWed2k - 讀書會 - [問題]機車噴射引擎的原理

主題: [其它綜合] [問題]機車噴射引擎的原理 [打印本頁]

發表人: h80053 時間: 2007-4-29 01:03 PM 主題: [問題]機車噴射引擎的原理

聽說在過2年政府將禁止賣化油系統的機車.最近很多車子也拿它當噱頭,很強調似的.

所以想上來問問板上的大大們,有人對於這方面了解嗎?

我是聽同學說會比較環保,省油?? 噴嘴做在汽缸口外,霧化更佳??

謝謝

發表人: dica517 時間: 2007-4-29 01:50 PM

不是禁賣啦，
是因為使用化油器會過不了新的環保法規

就像之前的二行程機車一樣，
但光陽還是出了一台二行程噴射的X-Mode

所以不是禁賣啦
==============================
噴射會比較省油倒是真的，
但後續的保養可就要花更多了，
而且千萬不能騎到沒油，不然汽油幫浦會燒掉
接著就有一堆小朋友要出走了

==============================
汽油噴嘴本來就在汽缸外阿，現在好像還沒有缸內直噴的機種

發表人: chian180 時間: 2007-4-29 01:58 PM

因為這個版是讀書會,所以..........我就找書找文,看能否滿足你的需求.

找到一篇文章--認識噴射引擎

摘取部分內容供你參考: (不妨網上搜尋,應該會有你需要的資料)

壹、引擎控制系統簡介 BACK

一、引擎電腦控制系統概述

（一）說明

　　引擎系統由傳統的化油器控制，延伸至微電腦控制的趨勢，可以說是汽車工業一大突破，此項重要的發展帶領著汽車業界，邁向一個更高科技的領域裡。

目前噴射系統裝置在現代車輛上，已經是各國汽車廠極力發展的方向，此控制系統的功能是希望能精確的控制：１．燃料系統　２．點火系統　３．廢氣控制系統以達到使車輛更省油，引擎性能更佳，駕駛更舒適的原則，再則因廢氣控制系統是由電腦（ＥＣＵ）所控制，所以車輛環保之問題經由微電腦精密控制之下也一一克服，有鑑於此各國已經把噴射系統列為現代車輛解決環保問題之標準配備。

在傳統化油器車輛和噴射引擎車輛上有明顯的差異，此差別在噴射系統多增加了許多的線路、各類感知器和廢氣控制器、最重要的是一個中樞心臟電腦 (ECU)，本書最主要目的，希望讓一般汽車修護人員在從事修護工作時，對問題的發掘及解決有所助益。

（二）噴射系統之類別 BACK

　　根據噴射系統的噴射方式可區分為三種基本系統，以下逐一簡介：

　１、D.I.S (Direct Injection System)直接噴射式

　　　此系統是將噴油咀直接裝在汽缸蓋上，就類似火星塞的裝置，可直接將燃料噴入燃燒室內，再由進氣閥門打開時注入新鮮空氣予以混合。

　２、I.I.S (Indirect Injection System) 間接噴射式　

　　　　此系統也類似直接噴射式一樣，在每個汽缸蓋上均裝有一組噴油咀，但其噴射方式是預先噴入一個特殊預燃室內，再等進氣閥門打開時，和空氣一併混合進入燃燒室內。

　３、T.B.I (Throttle Body Injection System)

　　　節流體噴射式（俗稱單點噴射）此系統不像直接噴射或間接噴射，把噴油咀裝在每一缸的汽缸蓋上，而是將噴油咀裝在節流體上，其位置在節氣門之前，燃油經噴油咀霧化之後，立即與空氣混合後，即進入進氣歧管後，隨歧管進入各缸燃燒。
.............................................................

發表人: 平凡小任 時間: 2007-4-29 03:27 PM

我認為
目前的機車噴射引擎
算是剛起步
很多元件都很貴(如微電腦、大氣感應器、節流閥等等)
而且那些元件都是國外進口的...XD
而且他不是不需要清潔，他每7000公里就要清一次節流閥
不然會影響微電腦判斷、降低性能
此外他的供油系統沒辦法允許機車的電瓶是在沒有電的情況
→沒有電的話汽油汞就無法把汽油從油箱內打出來
這時候就算你用踩的也無法發動...XD

不過在驗環保時
噴射的數據果然比較漂亮
CO大概只有0.0幾而已
普通的車就算調整好了，大概0.1~0.03(數據太久我忘了)→而且這樣調整化油器的空油比後，祇能驗車而已，沒辦法上路(會非常不好騎甚至熄火)
目前標準好像還在4.5的樣子，未來一定會再降

總之如果從帳面看，噴射是很環保
可是目前在維修和保養上還是要多費點心思
如果國內能夠自行生產和研發噴射的構造元件的話
全車系導入噴射科技是可以期待的
當然最重要的還是﹩要多啦...XD

[平凡小任在 2007-4-29 08:51 PM 作了最後編輯]

歡迎光臨 TWed2k (http://twed2k.org/)