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主題: 逆電流DIY 72粒電容+實測報告 [打印本頁]
發表人: OverZero    時間: 2008-1-15 06:12 PM     主題: 逆電流DIY 72粒電容+實測報告

今天心血來潮，在電子材料行看到成逆電流的半成品
想說來玩玩看!

裡面有：

電容量：
A.4700uf * 4顆 :高轉速域
B.3300uf * 4顆:彌補中階轉速域
C.1000uf * 13顆:彌補中低轉速域
D.470uf * 8顆 :低階轉速域
E.330uf *16顆:彌補低階轉速域
F.220uf *27顆:彌補低階轉速域

總電容量59,980uf

25v/105℃台製電解電容
附低耗能紅色LED燈恆亮顯示(不亮或閃爍代表異常)
內保險絲設計,附20mm/15A保險絲
電路盤

我自已買的有：
正負極線線長60CM ,線徑8AWG,美國進口無氧銅線
焊槍+焊槍座+錫筆+單芯線+空盒一個

總共花了700多一點點

照著電路盤走，一點一點慢慢焊起來…
好不容易全部焊完了^_^
那種感覺真棒





正面照幾張






背面也來幾張(新手焊的，不好看>_<)





好啦，裝進盒子裡看看!(盒子有點大…找不到剛好的盒子)




馬上來裝看看!不過這個點不好裝 放棄!

  



最後決定裝在電瓶旁邊，嘿嘿~





安裝完成!接地就接在散熱風扇上~



我的車是SOLIO，車齡約4年
裝上去之後很明顯感覺到油門有變的比較輕
怠速加速比原來的穩定

至於燈有沒有比較亮…冷氣有沒有比較強，其實感覺不太出來
慢慢來感覺吧!

不過DIY真的很好玩XD~

實測記綠請看我的BLOG
http://zeroboy1213.spaces.live.c ... 3C3A90244!493.entry

[OverZero 在  2008-1-17 02:51 PM 作了最後編輯]
發表人: 亂蛇    時間: 2008-1-15 07:28 PM

不知道逆電流是幹嘛的可以參考下文

(資料來原超越車訊)

近年來汽車改裝市場掀起一股「逆電流」的改裝風潮，小小一具鐵盒子，經由導線與電瓶相連接，就能發揮出使油門反應輕快、怠速穩定性提昇、增進冷氣壓縮機效能以及音響雜訊減低等等神奇的功效，想必大家對這項熱門產品的功效一定有著極大的興趣，讓我們慢慢來看看這項產品的原理及其功能。

其實逆電流穩壓器只是一項為了彌補電壓穩定性不足所設計的裝置，就像我們電器的穩壓器的功能。引擎帶動發電機藉由三組Y型接線的靜子線圈，產生三組相位不同的交流電壓，再經過發電機所內建的六顆正負二極整流晶體(整流粒) ，全波整流過後轉變成直流電壓，以供應車內舉凡冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵浦以及頭燈等等電器用品使用。換句話說，車上所有用電都是由發電機來負責供應，而電瓶則純粹只是將電能轉換為化學能的儲電單位罷了！其除了可供應啟動引擎所需用電之外，並且還具有因應重負載耗電較凶的狀況，隨時可進行放電的補償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩壓整流效果，而經過發電機整流過後的直流電波型，仍然具有些許的不規則波動(即所謂的連波電壓)，在走走停停的行車狀況下，電壓不穩定的程度也就會變得更加明顯，若再加上較高車齡電路系統氧化，阻抗變高的影響，更容易會有加速力道降低、怠速不穩以及冷氣壓縮機效率不彰等等情形的發生，而且不夠穩定的電壓對電器用品本身而言，更是導致壽命減少的原因之一。

此外，光是依靠電瓶本身的穩壓作用，其實效果非常有限，因為電瓶內部是由許多正負極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限，而具有較佳穩壓整流效能的「逆」電流，說穿了就是利用電容或者電感搭配IC電路板的迴路設計，來提昇穩壓整流的效能(並不具有長時間儲存電能的作用)。

而電容的內部構造是由兩層以上金屬箔與介電質組合而成，具有快速充放電，彌補傳統電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發電機不再發電之後，電容內「暫存」的電量也會逐漸消失，所以若將電瓶比喻成水塔的話，電容式逆電流的作用就好比加壓馬達一般，在負荷量大增時 ( 開冷氣、重踩油門等等 ) ，迅速補足所需的電量。此外，純電容式逆電流最大的好處在於成本低、價格便宜，但品質不佳或者載負量 ( 法拉值 ) 過低的電容 ( 目前市面上的逆電流產品，大多使用單顆或數顆300~500 微法拉的電容 ) ，除了效能不好之外，嚴重時甚至會有電容毀損的情形發生。

至於電感，其構造與電容完全不相同，主要是採用變壓器相同的原理，運用兩組感應線圈，將不穩定的電流通入輸入端的線圈，輸出端線圈就會藉由磁場的變化，產生出電壓較為穩定的感應電流，所以電感本身並不具有充放電的作用，故電感式 ( 亦可稱為線圈式 ) 逆電流可說是最接近「整流穩壓」的字面意義，並且設計上通常也會搭配電容來應付重負載時的供電需求，而最大的好處是，線圈式的耐用度較佳，而不像電容式會有電流過強或者正負極接錯導致爆裂的疑慮(大多數產品都會有保險絲或二極體電路的設計，來預防此種情形發生)，不過缺點就是製作成本較高，並且須有較佳的繞線精密度才能發揮最理想的整流效果。

逆電流這種產品內部通常具有電容的配置，主要功能在於穩定電流，當車輛電流負載變大產生不足時，它可馬上放出所儲存的電流來穩定，與先前流行的負極接地線比較起來，是較積極的做法，因為負極接地主要是讓全車迴路順暢而逆電流卻是主動出擊。說明白一點，電瓶是一個水庫，全車所需要的電都來自於它，當瞬間不足的時候，逆電流就會將內部儲存的電回給電瓶，進而達到穩壓的作用。

[亂蛇 在  2008-1-22 06:53 PM 作了最後編輯]
發表人: FANTASY    時間: 2008-1-15 07:54 PM

如果...
其中有一顆電容爆掉的話會不會造成連鎖反應?
發表人: jazzblue    時間: 2008-1-16 12:12 AM

我的機車也有裝，電壓穩定所以電瓶壽命也比較長
發表人: OverZero    時間: 2008-1-16 08:27 AM


引用:
FANTASY寫到:
如果...
其中有一顆電容爆掉的話會不會造成連鎖反應?

這我就不清楚了 不知道有沒有專家在這可以回應
發表人: dica517    時間: 2008-1-16 10:03 AM

看電容的線路是並聯還是串聯囉
並聯的話，只要爆掉的電容沒有波及到其他顆就還ok
串聯的話就......XDXDXDXD
不過這一類東西好像都是做並聯的

如果裝這東西有明顯的改善的話，可以考慮順便做強化接地喔！
發表人: OverZero    時間: 2008-1-16 10:54 PM

正在做5點接地線來試呢
弄好了會po上來
發表人: bonjacky    時間: 2008-1-17 09:04 PM

裝逆電流後，車子的尾速會不會拉不上啊??
我自己裝的感覺是起步比較輕快
可是車子尾速拉不太上去，以前輕輕鬆鬆上 130 ，現在大概 110 左右，要再上去，就要稍微加點油門
發表人: dica517    時間: 2008-1-17 09:53 PM


引用:
bonjacky寫到:
裝逆電流後，車子的尾速會不會拉不上啊??
我自己裝的感覺是起步比較輕快
可是車子尾速拉不太上去，以前輕輕鬆鬆上 130 ，現在大概 110 左右，要再上去，就要稍微加點油門

因為起步變輕快，所以油門踩的比以前淺吧
把逆電流拆掉再試試看就知道囉

[dica517 在  2008-1-17 09:54 PM 作了最後編輯]
發表人: marlin    時間: 2008-1-17 10:17 PM

從這片P板背面看過來大概是這樣子的線路
那顆R1我圖中是打0805其實是碳膜電阻看起來應該是1/4W猜的啦
PUSHSHBUTTOM那只是讓你按下去LED亮，指示作用
就算通電也不會亮，要按下才會亮，按下去沒亮就是出問題囉。
建議的話我基本上不會用台製電容，雖然說這塊板子有作短路電流保護
不過基本上人在"衰"的時候什麼事都可能發生，要玩就找J開頭
，貴是貴了點，不過至少你會比別人少"衰"很多!!

發表人: OverZero    時間: 2008-1-18 05:28 AM


引用:
bonjacky寫到:
裝逆電流後，車子的尾速會不會拉不上啊??
我自己裝的感覺是起步比較輕快
可是車子尾速拉不太上去，以前輕輕鬆鬆上 130 ，現在大概 110 左右，要再上去，就要稍微加點油門

其實也還好呢
反而我覺的尾速快滿多
也沒有踩的比較用力~
可能是車小的關系~
發表人: OverZero    時間: 2008-1-18 05:30 AM


引用:
marlin寫到:
從這片P板背面看過來大概是這樣子的線路
那顆R1我圖中是打0805其實是碳膜電阻看起來應該是1/4W猜的啦
PUSHSHBUTTOM那只是讓你按下去LED亮，指示作用
就算通電也不會亮，要按下才會亮，按下去沒亮就是出問題囉。
建議的話我基本上不會用台製電容，雖然說這塊板子有作短路電流保護
不過基本上人在"衰"的時候什麼事都可能發生，要玩就找J開頭
，貴是貴了點，不過至少你會比別人少"衰"很多!!


唔…太高級了 看不懂.
國貨也是可以接受啦 畢竟是有測試過壓力(直接25v給它灌下去測試24小時)
沒有發熱，也沒有味道~
發表人: e665    時間: 2008-1-18 01:37 PM

可能是兩年前還是三年前有自己DIY裝過
那時還沒有套件自己DIY,在光華待了好久才把我要東西找齊
我的機車和汽車都有裝,不過機車是裝八顆電容的
花了我好多錢呀...
看的大大DIY的精神害我有想去買來裝在我老爸的車上
不過看了圖片,大大的逆電流盒子上好像沒用Silicon封起來
這樣很容易受潮,畢竟是電子產品,小心一點比較好
發表人: OverZero    時間: 2008-1-19 08:18 PM


引用:
e665寫到:
可能是兩年前還是三年前有自己DIY裝過
那時還沒有套件自己DIY,在光華待了好久才把我要東西找齊
我的機車和汽車都有裝,不過機車是裝八顆電容的
花了我好多錢呀...
看的大大DIY的精神害我有想去買來裝在我老爸的車上
不過看了圖片,大大的逆電流盒子上好像沒用Silicon封起來
這樣很容易受潮,畢竟是電子產品,小心一點比較好


>_<暫時測試…盒子還在找金屬的~
發表人: bear242    時間: 2008-1-29 08:43 PM

本來也想來裝看看,
但是爬了一下網路文章後,
發現彰化一年有三起火燒車事件的車子有裝逆電流,
有點怕怕的...
發表人: etaur    時間: 2008-2-12 10:01 PM

幾年前就玩過類似的!!
不過沒你用多顆，
初期是有感覺有省油，但時間依舊似乎又習慣了
不過DIY的感覺真的是不錯喔
發表人: Observer    時間: 2008-5-18 11:45 PM

我 2005 年買 CRV 時有裝一顆 Bellon 的逆電流以及負極接地
感覺是有一點點差別，但是不是很明顯
那時查到的資料是說
如果車子老了，線路氧化，裝這些接地啊，逆電流的會改善很多
等於老房子重新配新管線
新車的話，線路都很新，比較感覺不出來
不過可能是我腳大，泰山林口段我也是 120 在開的
不知道其他 CRV2 的車主是不是這樣
發表人: OverZero    時間: 2008-6-17 09:44 PM

接地線後來裝了沒啥感覺就拆了
不過還是有強化一條接地，電器比較不傷 呵呵
發表人: byu169    時間: 2008-7-17 01:27 PM

我騎小野狼，哈哈。
前幾年隨便買了便宜的電解電容做過一組，裝上去感覺普普通通。
後來有時間，把整台機車的電系研究一番之後發現
機車電系根本就是極端低成本低效率的系統(虛弱的主配電線+暴力式穩壓)orz..
除非高級一點的車 不然還是裝在汽車上效果會比較明顯
僅供參考



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