主題: [貼圖] [轉貼]超級郵輪—“海洋綠洲號”(Oasis of the Seas) [打印本頁]
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reico 時間: 2009-9-22 01:11 AM 主題: [轉貼]超級郵輪—“海洋綠洲號”(Oasis of the Seas)
海洋綠洲如移動城堡
郵輪總是一次又一次超乎想像地刷新世界紀錄，如今皇家加勒比海國際郵輪公司目前正在芬蘭造船厰建造世界上最奢華的超級郵輪——
“海洋綠洲號”(Oasis of the Seas)。
“海洋綠洲號” 即將處女航
興建中的“海洋綠洲號”
十八層船艙創新紀錄
“海上綠洲”是全球最大的載客郵輪，其六千三百人的載客量，足比任何載客郵輪多出三分一。擁有露台的房間數目、海上泳池、栽種滿花草樹木的海上露天公園等，亦是全球首屈一指的，創下郵輪業界新紀錄。
“海洋綠洲號”有巨大的露天影院，有七個獨特的分區，郵輪上公園所用的泥土及植物重四百噸，全球最大的海上泳池用水量五百噸，構成郵輪甲板所用的鋼板數目七百二十四塊。郵輪設計及建造動用二千八百人，造價十二億美元。最大挑戰是十八層的船艙，還需具備無限寬敞的戶外空間。
“海洋綠洲號”的頂層
“海洋綠洲號”的中央公園
海上公園大如足球場
以上悉數的設施呈現在乘客眼前，全賴郵輪獨一無二的設計所賜。傳統設計上，郵輪就像一個大盒子，只有一小撮的房間面向海港，開放式的甲板範圍亦受到船頭及船尾限制。但皇家加勒比國際郵輪的工程師把船身擴大，並且將這個大盒子一分為二，每邊築起兩座六層高的客艙，並且善用兩邊客艙間的空間，建造了一個足球場大小的公園。
郵輪如斯龐大，其幕後推手螺旋槳絕對不容忽視。螺旋槳則異於其他船隻，它是靠三個高達六米螺旋槳運作，不過並非“推”，而是“拉”。螺旋槳與由船上柴油發電機驅動的電摩打共同固定在旋轉縱槽上，它輸出的相等於三萬馬力的功率。這套系統之所以有更高效率，是因為有了它就可以不用加設驅動軸，驅動軸的缺點在於它會在船底產生阻力。而且螺旋槳可以三百六十度旋轉，因此還能擔當操舵系統的角色，令船長即使身處細至三十厘米的港口仍然能夠作出調整。
擁有巨大的露天影院
“海洋綠洲號”的中央公園
客房二千七個 媲美豪宅
“海上綠洲”的設計師哈里·庫洛瓦拉笑說：“十年前，我們以為能夠造出十四萬噸排水量的船隻就是不得了的極限，未料到現在能夠大躍進，造出排水量達二十二萬噸的‘海上綠洲’。”
它擁有十六層甲板和二千七百個客房，可乘載五千四百名乘客，其中還包括了許多兩層的超級洋房，足以媲美城市裡的家。它是首艘有7個明顯分區的郵輪，分別為中央公園、木板路、皇家步行區、衆多酒吧飯店、游泳池和運動區、海洋溫泉與健身區、娛樂區和少年區。其中，中央公園位於郵輪的第八層甲板上，公園長達一百米、寬十九米。為了讓公園中的植物能茁壯成長，此郵輪還將採用小氣候控制技術。
這裡是“海洋綠洲號”的下水港口
娛樂區有十五家以上飯館和酒吧、一處娛樂場所、一家影院、二家夜總會和一家最大的淡水游泳池。令人驚異的是，“海洋綠洲號”上還將擁有一個高科技“移動酒吧”，它可以在三層甲板之間上下移動，營業時間升空，結束營業後降下。喜歡刺激的人還可以在船上體驗世界首條郵輪空中繩索的“飛人”感覺。此外，喜歡休閑的人們可以在船上的三個主題露天公園裡曬太陽，或是在各類餐廳裡享用美食、咖啡。船上還有水晶頂棚設計的酒吧，入夜之後與親密愛人在此喝一杯，氣氛相當浪漫。
擁有七個獨特分區
比“鐵達尼號”大三倍
“海洋綠洲號”耗資七億英鎊，一旦建成，它將長三百六十米、寬六十五米、高七十二米，重達二十二萬噸，要比“鐵達尼號”還要大三倍，比當前世界上最大郵輪“海洋自由號”還重六萬噸。“海洋綠洲號”將於十一月下海進行處女航，當它在海上航行時，它堪稱是一座“旅行的城市”。這艘漂移在海上的郵輪城市將以美國佛羅里達州為港口，執行加勒比海東、西航線，首航將推出七晩行程。
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ETK 時間: 2009-9-22 02:46 PM
Oasis of the Seas .... 我怎麼看見 S.O.S 的字眼藏在裡面 ...
還真是大的沒有節制啊 ~
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ggb255 時間: 2009-9-23 10:32 AM
他是嫌鐵達尼一值被重拍太老套了嗎?
所以沒沉掉前可以撈一筆.
沉掉後還可以拍一筆.
再出書與受難者的慘訪實錄.
實在太有商業頭腦了.
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Adsmt 時間: 2009-9-23 02:35 PM
我喜歡這種豪華郵輪說，以後結婚蜜月去坐好了，不知道以後的老婆會不會喜歡....
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romance 時間: 2009-9-26 09:28 PM
發生船難的話 恐怕人數也會創記錄吧
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reico 時間: 2009-10-28 12:17 PM
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091028/78/1ttg3.html
交接了~~~ ＠＠
有機會做做看～～ＸＤ
434億打造 全球最大郵輪今亮相
全球最龐大與造價最昂貴的郵輪「海洋綠洲」（Oasis of the Seas），二十八日在芬蘭土庫正式送交予美國船主「皇家加勒比海郵輪公司」。
「海洋綠洲」預定十二月一日展開從美國佛羅里達州羅德岱堡港到海地的四夜處女航。
12月1日處女航
造價約九億歐元（約台幣四百三十四．四億元）的「海洋綠洲」宛如海上巨獸，長三百六十公尺，寬四十七公尺，高六十五公尺（十六層甲板），可招待六千三百六十名賓客享受各式奢華與豐富的船上活動，連工作人員也多達兩千人。「海洋綠洲」上有一座購物商場、多家酒吧與餐廳，以及一座面積與足球場相當的露天圓形劇場。
露天劇場足球場大
傳統郵輪主力顧客雖以年長者為主，但為了兼顧年輕家庭，「海洋綠洲」還提供包括泳池衝浪與攀岩等各種活動，讓遊客在搭乘郵輪期間不愁沒事可做。
「海洋綠洲」未來主要航行於加勒比海，船上所種植的真樹為海上之旅增添自然氣息，至於百老匯音樂劇與冰上表演則滿足遊客的文化需求。這艘海上巨輪甚至有可伸縮的煙囪，好讓郵輪離開芬蘭時，能順利從丹麥海峽上的眾多橋梁下方通過。
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speed 時間: 2009-10-28 01:56 PM
比我以前待過的巴拿馬極限船大了五倍，這個巴拿馬運河過不了
文中有段話是翻譯錯了還是筆誤?
引用:
郵輪如斯龐大，其幕後推手螺旋槳絕對不容忽視。螺旋槳則異於其他船隻，它是靠三個高達六米螺旋槳運作，不過並非“推”，而是“拉”。螺旋槳與由船上柴油發電機驅動的電摩打共同固定在旋轉縱槽上，它輸出的相等於三萬馬力的功率。這套系統之所以有更高效率，是因為有了它就可以不用加設驅動軸，驅動軸的缺點在於它會在船底產生阻力。而且螺旋槳可以三百六十度旋轉，因此還能擔當操舵系統的角色，令船長即使身處細至三十厘米的港口仍然能夠作出調整
紅色那段話真的看不懂
船長， 是指一船之長船老大，還是船的長度 ?
三十厘米 是三十公分，有三十公分的港口嗎 ?
前一句提到操舵系統，後面譯為「港口」的英文我猜是 PORT，跟船有關的亦有左舷，左舵的意思，但舵角單位是度，整句前後字彙又搭不上邊，調整啥?
或許看原文會比較容易懂些…我找看看
發表人:
reico 時間: 2009-10-29 01:17 AM
那段話真的看不懂
香港論壇轉貼的~~ 應該是語意不清 = =
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