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主題: [影片] [轉貼]巴拿馬運河 [打印本頁]
發表人: novicezuca    時間: 2010-6-13 02:00 PM     主題: [轉貼]巴拿馬運河

聽說 通行費不便宜


[flash]http://www.youtube.com/v/InnehcZOLF4[/flash]
發表人: 迷樣的人物    時間: 2010-6-13 04:03 PM

那個是不是兩邊的水位不一樣阿
不然怎麼過去還要降水位
發表人: leacks    時間: 2010-6-13 04:15 PM

沒錯~有高低差的問題
因此狂升狂降
====
新的不知道好了沒?

如果不走運河要往南繞,時間更長,且油資也更貴
發表人: Adsmt    時間: 2010-6-13 11:43 PM

太平洋和大西洋海面本身就有高度差，所以這個問題無解。
運河是將近一百年前建的了，許多大型船隻並無法通過，一樣要繞行南美洲南端。

蘇伊士運河就沒這個困擾，航空母艦都開得過去。
發表人: sueice    時間: 2010-6-14 02:20 AM

由於太平洋與大西洋有水位高低的差距，船從加勒比海進入運河後，先有3組水閘可將船位升高26公尺，經過8至10小時的航行後，再由另5組水閘把船降到太平洋。
http://www.wretch.cc/blog/geoedu/8195111
巴拿馬運河 位於拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。連接太平洋和大西洋。
在太平洋一側有兩座船閘，在大西洋一側有一座船閘。在大西洋一側的船閘有三層，高達21米，每扇有745噸重，但平衡相當好，只要30千瓦功率的電機即可驅動開合。
船室長305米，寬33.5米，船隻在船閘中被提升26米，進入人工築壩攔截查格裡河形成的嘎頓湖（加通湖或嘉頓湖），通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5米，進入米拉弗洛湖，再經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。
每座船閘都是成對的，所以可以雙行，船隻在船閘中由軌道牽引機牽引行動。
太平洋海面比大西洋海面高24厘米，並且潮汐較高。

[sueice 在  2010-6-14 02:23 AM 作了最後編輯]
發表人: speed    時間: 2010-6-14 11:50 AM

以前跑船的時候經過三次
當時那船4萬3千噸，船寬不記得了，但是是巴拿馬極限，人都可以從船上岸上接跳來跳去
實際情形比影片多，印象中是要上三層，影片中似是最後一層與內陸湖運河同水面處
記得以前在水道旁有設觀眾席，有很多觀光客坐在那邊觀賞大船爬樓梯
大船過匣門是由當地工人上船帶上鋼纜，然後從兩側的軌道車拖曳
小帆船則是四個工人前後用繩子牽著走
巴拿馬工人很懶散，一狗票人上船帶完纜後就沒事作，有的搭網床睡覺，有的會拿東西來賣給船員，有的則窩一堆人賭玩骨牌不要懷疑就港片常見的那種天九牌，只不過他們拿來玩接龍~
發表人: ETK    時間: 2010-6-14 01:02 PM

不知道如果沒有閘們的話 , 會發生甚麼事
發表人: speed    時間: 2010-6-14 05:17 PM


引用:
ETK寫到:
不知道如果沒有閘們的話 , 會發生甚麼事


進第一道閘門，關上後，水注入，船上昇到第二道閘門高度，
拖進第二閘門，注水，上昇…依此類推

另一端則相反，關門，抽水，船體下降....

仔細再想您的回文，若沒有閘門會怎樣
這運河就不能作用了
該運河是高地內陸湖向兩端挖開的
沒閘門的話，我只想到水往兩邊流出，然後形成斷崖，船是跳不上去的

[speed 在  2010-6-14 05:33 PM 作了最後編輯]
發表人: chen1014    時間: 2010-6-15 05:03 AM

兩個運河剛剛好都有去過
發表人: shiz99    時間: 2010-6-15 10:25 AM


引用:
speed寫到:
[quote]ETK寫到:
該運河是高地內陸湖向兩端挖開的
沒閘門的話，我只想到水往兩邊流出，然後形成斷崖，船是跳不上去的


那如果運河挖得夠深，低於兩邊的水位直通的話不知道會怎樣...
發表人: Adsmt    時間: 2010-6-15 03:13 PM

其實主要是中高兩旁低，運河中間比兩旁高約二十公尺，且其中通過一座湖泊，如果直接打通整條通道，那湖水就漏光了，會造成生態嚴重破壞，及水資源的問題。
發表人: 迷樣的人物    時間: 2010-6-16 09:27 PM


引用:
Adsmt寫到:
其實主要是中高兩旁低，運河中間比兩旁高約二十公尺，且其中通過一座湖泊，如果直接打通整條通道，那湖水就漏光了，會造成生態嚴重破壞，及水資源的問題。



看你這麼說，來個大地震，附近就準備淹水災了
尤其最近還常地震
發表人: seconds    時間: 2010-6-17 02:15 AM


引用:
speed寫到:
以前跑船的時候經過三次
當時那船4萬3千噸，船寬不記得了，但是是巴拿馬極限，人都可以從船上岸上接跳來跳去
實際情形比影片多，印象中是要上三層，影片中似是最後一層與內陸湖運河同水面處
記得以前在水道旁有設觀眾席，有很多觀光客坐在那邊觀賞大船爬樓梯
大船過匣門是由當地工人上船帶上鋼纜，然後從兩側的軌道車拖曳
小帆船則是四個工人前後用繩子牽著走
巴拿馬工人很懶散，一狗票人上船帶完纜後就沒事作，有的搭網床睡覺，有的會拿東西來賣給船員，有的則窩一堆人賭玩骨牌不要懷疑就港片常見的那種天九牌，只不過他們拿來玩接龍~



那您以前有看到幾個台灣人在那邊三層看台上跟你揮手嗎?

我以前住巴拿馬時 每次去看到EVER GREEN或台籍輪都會 揮個手. 雖然船工不一定是台灣人..
發表人: Adsmt    時間: 2010-6-17 05:42 PM


引用:
迷樣的人物寫到:

引用:
Adsmt寫到:
其實主要是中高兩旁低，運河中間比兩旁高約二十公尺，且其中通過一座湖泊，如果直接打通整條通道，那湖水就漏光了，會造成生態嚴重破壞，及水資源的問題。

看你這麼說，來個大地震，附近就準備淹水災了
尤其最近還常地震

我想你應該是想錯地方了，中間高不是指河床比較高....
發表人: speed    時間: 2010-6-18 11:08 AM


引用:
seconds寫到:

那您以前有看到幾個台灣人在那邊三層看台上跟你揮手嗎?

我以前住巴拿馬時 每次去看到EVER GREEN或台籍輪都會 揮個手. 雖然船工不一定是台灣人..


我只記得我的焦點鎖定在看台坐第二排左數第三位阿都仔辣媽…
開玩笑啦

我在船上剛好是船東考慮船員籍換血的時期
以前(三十幾年前)台灣很多跑船的家庭，收入來講算是不錯的，還可跑單幫交舶來品給委託行
我那時期的薪水已趕不上台灣經濟情況
船東更是認為可以以更低的薪資雇用船員
所以我當時的船東是日本公司，船籍掛巴拿馬
船員開始分批把台灣籍資遣，換菲律賓人(我在該公司領了兩次遣散費)
其它公司也差不多都換菲律賓人以及中國籍
以給他們的薪資，比照就像三十多年前台灣船員家庭一樣
當然，現在的情形我不就不清楚了，脫離那行太久太久了



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