主題:
[閒話家常]
[閒聊]號誌越多死越多？
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發表人:
迷路的小狗
時間:
2005-10-12 03:48 PM
主題:
[閒聊]號誌越多死越多？
去過幾次高雄
感覺交通沒有這麼誇張啊
另外就幾個小弟常出沒的縣市
個人覺得彰化的號誌設計不錯
連慣性很高
有時一次綠燈甚至可以跑掉三分之一個彰化市
桃園的三民路就不太好
一次綠燈大概只能跑個兩三個路口....
大夥來聊聊各地的交通吧
看數字》路口死亡車禍 有號誌是無號誌的22倍
【聯合新聞網 記者包喬晉／高雄市報導】
數字會說話，高雄市政府交通局統計，高市交通號誌密度全台最高，設有號誌路口發生死亡車禍件數，竟是未設號誌路口的廿二點五倍，港都交通號誌僅供參考的說法，其來有自。
高雄市共有九千九百個交叉路口，平均每四個路口就有號誌，儘管號誌無所不在，但在用路人眼中卻形同虛設。
交通局統計，去年全市的死亡車禍，設有號誌路口發生件數為四十五件，未設號誌路口兩件；受傷的車禍件數，有號誌路口五千五百零八件，未設號誌路口二千三百零六件，與台中、新竹等都會縣市正好相反，台中市未設號誌路口車禍發生率，是設有號誌路口的三倍。
什麼原因讓高市的交通號誌成了民眾嘲諷「僅供參考」的對象，交通局主管交通號誌系統管理的科長陳志鶴表示，警方執法不嚴，高密度設置號誌，反而讓民眾不耐久候，視號誌如無物硬闖。但陳志鶴也坦承，在地方及民代壓力下，高市號誌仍越設越多，目前持續以一年近百分之二數量增加中，這還不包含「選舉因素」及「民代建議案」，形成惡性循環。
不過高市交通大隊大隊長李水儀對執法不嚴的說法有意見，表示高市今年一至八月取締違規酒駕七千七百件，全台第一。李水儀說，高市基層勞工多，號誌權威不足，顯示高市雖為院轄市，但還是草根性很重的城市。
發表人:
Osama
時間:
2005-10-12 06:19 PM
號誌這種東西，有的人看有的人不看
看的人相信號誌所以跟不看的撞上
守法的觀念缺乏才是最大主因
發表人:
335012
時間:
2005-10-12 06:27 PM
恩~我還愈過我綠燈
路人甲闖紅燈
他...
竟然還氣呼呼的問我有沒有在看路...
發表人:
jowa
時間:
2005-10-12 08:05 PM
交通號誌的設置，無非是要維持交通秩序。
但，不可諱言的就是，似乎目前的號誌，在連續性及轉換時間的設定上，好像是隨意設定，並無學理統計上的依據。
以前曾聽過，關於號誌的設置及轉換的時間，其實是要經過統計及計算的。
路的長度，路口的寬度，不同時間的人/車流量，連續紅綠燈數及其一致性...等等。
但似乎，目前的號誌，有這樣做的，感覺上好像不多。
像以這個新聞所提的高雄市，或是大家各自所住的城市。
大家會不會常有一種感覺，那就是-->挖勒，這個紅燈沒過，完了，這條路上等下會遇到的全都是紅燈了。
再加上，有些路口的紅綠燈會讓人覺得...咦，這種巷子口幹嘛搞個紅綠燈啊???
不過呢，也還是要說。
即便號誌的設置及設定，或許不那麼令人滿意。但是啊，還是得遵守交通規則啊。
發表人:
akirasendow
時間:
2005-10-12 10:30 PM
屏東的號誌....
95%...
僅供參考...
所以我都騎很慢...
發表人:
eric7204
時間:
2005-10-12 11:06 PM
有闖紅燈&超速照相的道路或路口&條伯伯站崗的地方，才有法制可言，其他都像是參考用的。
尤其超速照相這機器，大家都不約而同地在"這段路"刻意放慢速度，過了之後立刻加足油門，似乎作用僅止於知道這兒有照相的人。對於道路安全看來沒啥影響!
發表人:
阿龍
時間:
2005-10-13 12:19 AM
引用:
335012
寫到:
恩~我還愈過我綠燈
路人甲闖紅燈
他...
竟然還氣呼呼的問我有沒有在看路...
如果是班馬線.行人優先
發表人:
MU
時間:
2005-10-13 12:35 AM
說到號誌！我倒覺得台灣的紅綠燈是故意製造車禍的主要原因！....
發表人:
ujun
時間:
2005-10-13 01:10 AM
闖紅燈就算了
最糟的是撞到闖紅燈的
還要自掏腰包賠錢那才是最慘的
最痛恨闖紅燈的人
發表人:
guts
時間:
2005-10-13 12:28 PM
有法治觀念的地方,有號誌一定比較好
如果陸上常常沒車,會讓人想闖的話
號誌至少用閃紅,請駕駛人配合
沒號誌大家就像閃紅一樣,有號誌不守法的人就去撞[綠燈的]
另外有可能是,以前沒號誌,無法報官,就看誰會跑誰拳頭大
發表人:
bear242
時間:
2005-10-13 06:05 PM
引用:
335012
寫到:
恩~我還愈過我綠燈
路人甲闖紅燈
他...
竟然還氣呼呼的問我有沒有在看路...
對啊,你只顧看燈號!
人家他都不管燈號只看路!
發表人:
bear242
時間:
2005-10-13 06:08 PM
引用:
ujun
寫到:
闖紅燈就算了
最糟的是撞到闖紅燈的
還要自掏腰包賠錢那才是最慘的
最痛恨闖紅燈的人
現在都講路權了哦!
只要有人可以證明你是綠燈,
怎還要賠錢呢?
p.s.遇到黑道除外...
發表人:
lase
時間:
2005-10-13 06:11 PM
騎車的時候真的覺得某些地方的紅綠燈設計很奇怪.............
才剛等完一個紅燈....剛起步沒多久.......下個路口竟然綠燈轉紅燈................
就一直在剛起步~~就要停這樣的狀況......很難騎車阿...
發表人:
FayeLin
時間:
2005-10-13 07:05 PM
引用:
lase
寫到:
騎車的時候真的覺得某些地方的紅綠燈設計很奇怪.............
才剛等完一個紅燈....剛起步沒多久.......下個路口竟然綠燈轉紅燈................
就一直在剛起步~~就要停這樣的狀況......很難騎車阿...
路口時間參數設定不一...這是非常常見的情況...
發表人:
335012
時間:
2005-10-13 08:22 PM
引用:
阿龍
寫到:
引用:
335012
寫到:
恩~我還愈過我綠燈
路人甲闖紅燈
他...
竟然還氣呼呼的問我有沒有在看路...
如果是班馬線.行人優先
我曉得
但他是騎機車
發表人:
Osama
時間:
2005-10-13 08:30 PM
路口燈號時間設置牽涉到很多面
當初都市計畫不良是最大主因
接著是尷尬的問題，每條馬路都是雙向的，但卻共用一個燈號
如果只考慮單向的順暢性，那另一面車道肯定會慘不忍睹，雙向都得考慮的結果就是走幾個燈號就得停
接著還要考慮跟這條到路交錯的路段燈號設置(車流量、線道多寡)
仔細想起來會想破頭
所以這種問題基本上也是無解的，除非通通改成單行道，那燈號時間設置肯定簡單多了
發表人:
lase
時間:
2005-10-14 12:03 AM
單向道也很可怕......
台中的中正路原本也是單向道...
後來改雙向了~
因為火車站就在那盡頭~~~偏偏要大家多繞一圈進去......
那時候中港跟中正的交口真的是史上無敵亂......
發表人:
迷路的小狗
時間:
2005-10-14 10:12 AM
引用:
lase
寫到:
單向道也很可怕......
台中的中正路原本也是單向道...
後來改雙向了~
因為火車站就在那盡頭~~~偏偏要大家多繞一圈進去......
那時候中港跟中正的交口真的是史上無敵亂......
記得很久很久以前(大概20年前)
台中的中正路是雙向道
後來就是因為交通混亂
所以才改成單行道.....
說火車站前的交通混亂
桃園市應該可以排名台灣前幾名吧
尤其是下班或假日時段.....
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騎車的時候真的覺得某些地方的紅綠燈設計很奇怪.............騎車的時候真的覺得某些地方的紅綠燈設計很奇怪............. 