TWed2k - 轉貼文字區 - [轉貼]雙重致命隱憂　豐田告急

saab518
銀驢友〔高級〕

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#1 : 2010-2-12 12:51 AM 全部回覆	送花 (2) 送出中...

雙重致命隱憂　豐田告急汽車百科第288期

http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=2195

恐龍大滅絕的故事，再度在全球汽車業龍頭豐田集團身上重演？面對海外市場的銷量下滑，豐田汽車執行長豐田章男已要求減少支出，努力讓公司在下個財年前轉虧為盈。宣稱全球最大汽車集團的日本豐田，今年以來可謂流年不利，除遭金融海嘯重創，豐田家族被迫接下經營重任，北美市場更頻傳暴衝意外，就連當紅的油電混合動力車，也出現隱憂。

面對海外市場的銷量下滑，豐田汽車執行長豐田章男已要求減少支出，努力讓公司在下個財年前轉虧為盈

根據《金融時報》報導，身為全球最大的汽車製造商豐田汽車，今(2009)年以來已預估連續2次的淨損失。豐田汽車發言體系亦坦承，豐田將會在明年春天到2010的下半年之間，關閉西日本的一條生產線，減少約22萬輛的新車生產規模。

此外，為減緩北美市場產能供過於求的壓力，豐田汽車也計畫退出和通用汽車(GeneralMotors)合資在美國加州成立的Nummi車廠，該車廠去年生產量約為35.9萬輛。日本媒體更進一步報導，豐田汽車此刻正計畫減少在英國，以及其他日本生產線的產出。預估豐田汽車將因此減少約100萬輛汽車的產出，約為全球產能的10％。

豐田面臨史上最大衰退雖說肇因於全球經濟衰退，全世界的汽車需求量皆暴跌，北美車廠通用汽車和克萊斯勒更因此宣告破產保護，但豐田汽車卻是亞洲車廠衰退程度最嚴重的?家，也是豐田汽車有史以來不曾出現的大規模減產現象。

分析師指出，相較豐田汽車於2007年創下970萬輛汽車產出的高峰紀錄，豐田汽車今年全球預估產出只有720萬輛，衰退幅度高達三成。向來稱霸的日本本土市場，也出現警訊，與2007年的490萬輛產出相比，豐田汽車在日本國內市場今年產量預估會下滑至330萬輛，整整短少160萬輛。

至於美國市場的情況就更慘了。由於美國是受創最慘的市場，車輛需求嚴重萎縮。使得豐田汽車被迫停止興建在密西西比州的新廠。豐田汽車坦言，今年1-7月北美的汽車銷量下滑約34％，比日本市場的23％、歐洲市場27％的衰退幅度都嚴重得多。

不久前美國發生的暴衝意外，影響層面相當廣泛，原廠卻僅將原因歸咎於設計不良的腳踏墊。

面對不利的經營環境，豐田汽車執行長豐田章男雖要求減少支出，努力讓公司在下個財年前轉虧為盈。但分析師認為豐田汽車最快要等到2011年，才能回到經濟危機前的生產水準。

暴衝意外隱藏人禍
無獨有偶，根據《洛杉磯時報》報導，今年八月發生於美國聖地牙哥的一場車禍，使得專家高度懷疑豐田旗下高級車品牌Lexus的汽車電子設計，恐隱藏致命的危險。

報導指出，豐田汽車於本月初在全球召回380萬輛汽車，為歷來最大規模，官方說法是部分車款的腳踏墊可能卡住油門踏板釀禍為召回主因。不過，今年8月28 日，一輛豐田Lexus ES350在聖地牙哥高速公路發生暴衝意外，整部車有如失控的飛彈，在交通尖峰時段，以時速196公里於車輛間穿梭，火焰從底盤竄起。接著汽車撞上另一車，再撞上路基，車上4人全部罹難。

駕駛人是加州高速公路巡邏員警賽勒，汽車暴衝時，車上賽勒的連襟拉斯雷拉以手機告訴警方，「車子出問題…煞車失靈。」

這場車禍事件，經過一連串的調查過程後，卻讓車輛專家不得不懷疑，豐田車的點火、傳動、煞車系統，可能讓駕駛人難以應付突如其來的加速，才是更大問題所在。也就是說，暴衝車可能不止腳踏墊有問題。當汽車突然加速，車子的電子功能複雜，使得駕駛人無法快速反應，可能才是更大問題。
《洛杉磯時報》說，過去幾年，聯邦政府接獲數百件指控豐田車暴衝的案例。其實其他廠牌也曾遭到類似指控，但是近10年來，批評者一再指出豐田車高度電腦化的引擎控制系統，卻基於成本考量，欠缺一套可快速消除突然加速的保全系統，讓汽車產品潛藏致命風險。

油電混合動力車現隱憂
豐田汽車惹上的麻煩事還不止如此。全美最具公信力的《紐約時報》報導日前即指出，豐田集團強打的油電混合動力車，由於鋰電池供需失衡，未來發展恐受到限制。

豐田集團強力開發的油電混和車，未來可能因鋰的開發成本上升，而直接受到影響。

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文長..請自取!@

相對於這篇
真是極度諷刺與對比~

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/5418702.shtml

和泰張重彥要用銷量證明品質

【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】

2010.02.10 02:38 am

面對排山倒海而來的召回風暴，和泰汽車總經理張重彥昨（9）日說：「唯有拿出銷售成績，才能證明我們的品質沒問題。」他強調，和泰車仍會在農曆年前線全力衝刺銷售業績，在2月第一周衝出5,000輛的交車成績，讓客戶放心。

這次由北美豐田引爆的召回風暴，讓向來以品質著稱的豐田，面臨極大挑戰，也讓連續八年稱霸台灣車壇的和泰車，近來忙於對應。

連一向好脾氣的和泰車董事長蘇燕輝，最近也忍不住在日本友人面前抱怨，與豐田合作50多年來，第一次遇到這種事情（指召回風暴）。

這次豐田召回事件，範圍僅限於北美等其他使用加拿大CTS油門踏板的地區，和泰車內部原本也將該事件定調為「境外」，與台灣無涉，透過發布聲明稿方式說明。

但隨外電連日大篇幅報導，讓原本對豐田品牌與品質有高度信心的車主，也開始動搖；且召回雪球愈滾愈大，最後連台灣販售的暢銷油電混合動力車Prius也要召回，讓和泰車高層決定採取積極作為對應。人原本在日本開會的張重彥，上周末匆匆趕回台灣，立刻與高階幹部開會研商對策。

業界觀察，這次豐田油門踏板瑕疵召回事件，原本與台灣販售的豐田車款無關，但隨著媒體報導日增，也讓許多原本不相關、查無實證的產品瑕疵或顧客抱怨，讓事情愈弄愈糟，和泰車於是做出最快時間內解決召回事件的決策，希望為受傷的品牌形象的止血。但張重彥更認為，只有拿出實際的銷售成績，才能證明自己的品牌無虞。

，也才能杜外界悠悠之口。尤其元月和泰車銷售業績與市占率，因生產線供應不及，出現下滑，和泰車擔心外界將此事與召回事件做連結，張重彥因而下達衝刺銷售業績的指令，要在農曆年前要衝出1.5萬輛的銷售數字。

老大心態...真的是令人作噁!!!!

記住喔!!!!

~頭又大~
.....是用銷量來證明品質

不是......用品質來證明銷量的喔!!!

不可否認
美國政府在某個程度上...是有意無意的用官方的力量在打壓豐田...暗助扶持搖搖欲墜的美國本土汽車工業!

我個人對本次豐田事件極關心
因為不論從汽車產業...上下游..周邊..新聞..行銷...客戶權益
任何一個角度都有舉足輕重的影響
在國內也是

更極度希望豐田跌一大跤

這次他絕對慘了...碰到最愛打民事求償官司的老美

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