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[新聞]
[轉貼]月燒2億！高捷快虧光 爆停駛危機
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old bear teddy
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#1 : 2010-9-15 06:22 AM
只看本作者
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/5849719.shtml
月燒2億！高捷快虧光 爆停駛危機
【聯合報╱記者李順德、羅印沖／台北報導】
2010.09.15 06:11 am
監院調查發現，高雄捷運在通車後第一年，僅營運九個月，即出現鉅額虧損廿二億，目前累計虧損七十多億，幾乎虧掉一個資本額，若再不採行可「永續經營」的對策，「可能有隨時停駛」的危機。
監院調查高捷案，分四組人馬調查，監委劉玉山、葉耀鵬等負責高捷通車後的營運情形調查，已完成調查報告，預定在今天交通採購委員會提出，不排除對高雄市政府、高雄捷運公司提出糾正。
監院調查此案時，曾約詢高捷前董事長劉三錡與前總經理顏邦傑等人，了解高捷財務。主查監委劉玉山認為，高捷的營運及財務的改善，關鍵在於「如何把運量拉起來」，若運量拉不起來，以目前情況，高捷財務仍難以改善。
調查報告指出，高捷資本額一百億，但累積虧損已達七十多億元，目前以每月二億元虧損的速度在累增，監院調查的重點，在於通車後如何讓高捷永續經營為方向。
高捷官員在監院約詢時表示，高捷營運第一年發生虧損二十二億；第二年原財務預算預估虧損三十多億，在捷運公司努力下，僅虧損二十五、六億元，今年預估虧損二十五億左右。
高捷官員指出，高捷定位為民間公司，目前最大股東為中鋼公司，中鋼雖有意增資改善高捷財務，但前提是其他股東也願意增資，才能使財務穩住，若大股東都不支持，高捷很難通過增資案，改善財務計畫也提不出來，特別是高雄市政府並不支持，要通過增資案很難。
高捷公司曾找過高雄市政府，討論解決高捷財務，但高捷官員認為高雄市政府不僅不理會，還刁難，高市府很擔心高捷財務波及高雄市政府。高捷高層認為，要高捷虧損「止血」是不可能了，最多只能讓血流慢一點。
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tangier1234
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#2 : 2010-9-15 08:54 AM
只看本作者
送花
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捷運運量若不夠，本來就會虧錢，當初的主事者不是太樂觀，就是背後有黑幕
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#3 : 2010-9-15 10:31 AM
只看本作者
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運量要拉高~除了給折扣外
按照模擬城市系列的邪惡方案
1.切斷交通要道，逼市民只能坐捷運
2.減少沿線市有停車位，加高停車費(當然私有的也要減少)
---
這樣一來市民們就會乖乖的坐捷運，停車費的收入也會增加(大誤)
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平凡小任
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． Taiwan
#4 : 2010-9-15 11:00 AM
只看本作者
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高雄喔
我覺得騎摩托車和開車的會比較多吧
不像台北
捷運變成不可或缺
而且台北好像比較機車
你摩托車被公車佔道被逼到快車道越過雙黃線就是照片一張
我老哥甚至在台北有過條伯伯用手指迴一下後牌版結果手指髒了説排汙
結果就是一張九百塊錢的罰單(忘了金額了，不過應該八九不離十)
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． TWed2k-DVD幫
#5 : 2010-9-15 11:37 AM
只看本作者
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會計方法是北高兩捷最大的不同。
北捷為公共建設，建置成本不列入營運成本攤提，會做到虧錢才真有鬼。
而高捷採 BOT 案(跟高鐵一樣)，建置成本需要列入營運成本攤提，要賺錢，難。
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高捷及北捷的虧損
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． 莫名奇妙的商人星球
#6 : 2010-9-15 03:44 PM
只看本作者
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不過單看回收率 高捷還是差蠻多的
應該說沒捷運前 高雄的居民對大眾運輸(公車) 的依賴度就只有普通而已
用捷運這種 高運量高速度的大眾運輸來說
經營成本 相對是非常高的
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． 台灣台北
#7 : 2010-9-15 04:06 PM
只看本作者
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高雄路那麼大條
車又可以隨便停
說真的 會使用大眾運輸的應該不多
就看當初市長謝長廷 是憑什麼意見調查規劃的
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． 自我分流~p2p精神
#8 : 2010-9-15 04:19 PM
只看本作者
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台北當初剛蓋問題也是一堆.....
還記得有些站當時也是沒什麼人坐.....
只能說台灣人永遠都不會記取教訓
不是任何地方都可以蓋捷運
政客為了實現政見管你以後會如何
先蓋出來在說,反正出錢的又不是它
蓋之前
應該看地人口數和改變用路人習慣
再來談蓋捷運
下一個看衰的就是台中捷運
[cys070 在 2010-9-15 04:35 PM 作了最後編輯]
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． 來自：犯罪者的天堂
#9 : 2010-9-15 04:53 PM
只看本作者
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上次到高雄看到相較台北道路之寬敞、車輛之稀少
實在想不出除了老弱婦孺外，誰會想搭捷運?
...話說台北住了XX年，我也沒搭過半次台北的捷運
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#10 : 2010-9-15 11:15 PM
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引用:
凱之旋
寫到:
高雄路那麼大條
車又可以隨便停
說真的 會使用大眾運輸的應該不多
就看當初市長謝長廷 是憑什麼意見調查規劃的
不要啥事都說是謝長廷的錯，高捷規畫通過是吳敦義時期通過的，
只是在謝長廷任內施工完成，我去搭過幾次比北捷規畫好多了，只是
高雄人現在還不習慣搭乘，只能說地區不同，高雄駕駛人太方便了，
如果跟台北一樣連停個機車都要花上半小小時找車位，還要收停車費
，你想不搭捷運也很困難
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． 動物星球
#11 : 2010-9-15 11:28 PM
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引用:
石頭仔
寫到:
運量要拉高~除了給折扣外
按照模擬城市系列的邪惡方案
1.切斷交通要道，逼市民只能坐捷運
2.減少沿線市有停車位，加高停車費(當然私有的也要減少)
---
這樣一來市民們就會乖乖的坐捷運，停車費的收入也會增加(大誤)
怎麼覺得和現實的台北這麼像
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Soup
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#12 : 2010-9-16 12:47 AM
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高捷到目前只有兩條線可以用，我家距站又遠，我壓根不全去想坐它，個人認為要就要像北捷一樣路線多一點才會想要去坐。
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． Taiwan
#13 : 2010-9-16 01:17 AM
只看本作者
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我去過高雄一兩次
都很捧場給他坐了捷運
我覺得跟台北最大的不同是都沒什麼人
有時候一整個車廂坐不到三人
這樣不虧錢才有鬼
至於台北
我覺得超難停車的
不坐捷運也滿困難的吧
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pingin
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#14 : 2010-9-16 07:51 AM
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線路的問題吧 之前有坐過一次高雄捷運 收費偏高
而且停的站很多都是鳥不生蛋的點.
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． 自我分流~p2p精神
#15 : 2010-9-16 10:34 AM
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平凡小任
寫到:
至於台北
我覺得超難停車的
不坐捷運也滿困難的吧
台北還是不少不坐捷運(我就是)
機車代步還是滿多人
只有去遠一點地方才會想搭捷運
最近幾年開始打壓機車族~
一堆地方機車格不是弄掉就是要收錢
想想也是要逼機車族的人去做大眾運輸吧
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