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shinra
銀驢友〔初級〕

神羅

今日心情

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#1 : 2019-2-9 11:59 AM 全部回覆	送花 (9) 送出中...

政府部門上到下沒有人會覺得罷工有何損失？旅客就他倒楣啊！遇到罷工政府沒錯就是了
資方就覺得不聽話我就開除換人殺雞敬猴，我停飛個幾班幾天還比日後累積付出的人事費加班津貼來的划算。
反正回頭去看勞資入職簽訂契約一定都是保障公司，曠職不外乎就是砍頭罰錢。公司還倒賺，旅客就他倒楣啊！損失請去找公會索賠，因為公司已如期排定航班是工會煽動機師罷工所以公司沒錯就是了
公會和機師罷工後再做啥？有多少人回家睡覺過年？可能一半的人留在罷工現場無所事事聊天抱怨話家常和記者聊天。
旅客就他倒楣啊！遇到罷工啊！還是你想晚七天回家也說不定

我個人是認為會上到１２小時起跳也就是會上到１２小時０１分以上的航班要二組正副飛行員是很合理的，
大家輪流休息很合情合理，三個人是要如何搭配一正二副？二正一副？這都不對遇到休息就會爭執，正機師一定責任較大。你放心駕駛艙裡是兩個副機師在飛行的話就去搭看看！

做保全業的人都知道，１２小時的班連上個幾天精神消耗很大，上幾個月後疲勞都會累積最後變得一上班坐者就想睡覺。機艙是有啥空間可以活動？而且動完後那個疲憊感湧上來會更想睡覺。
能幾個小時換班小睡一下或做個小休閒轉移注意力，絕對是對需要高專注力的執勤工作很重要的一環。

飛行時要盯者一堆儀表板一堆燈號還要注意飛行前方視野狀況，很勞心勞力！試想者要長時間一次盯者１００～３００個以上的監視畫面，仍不會放空恍神睡著這才有鬼！盯得眼睛都會痛會乾日子一長乾眼症青光眼都跑出來

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#2 : 2019-2-9 12:30 PM 全部回覆	送花 (9) 送出中...

遇到問題當下無法立即處理人就會＂以拖待變＂再來就想＂事緩則圓＂，反正打從一開始就是大開芭樂票再來就是說需要時間一拖再拖，拖到沒人追沒人理最好當初提的人都死光！
每家公司每個部門每個主管每個職位每個職員都會或多或少都有這樣，在台灣就是這樣。
工作做太多做太認真做太努力做太好服務都會被同事視為眼中釘被上屬壓榨被下屬爬到頭上，
經理副理協理等理字輩都是空降都是挖角，部長課長職員每天工作１２～１８小時沒加班費才叫合理。
部長課長職員走了掛了隨便找個人補周而復始，檢舉勞動部竟然還會被公開這啥政府？這科員是在搞啥？

別再自欺欺人了，台灣已經和日本一樣高工時過勞死每天陪者你。
每天窮忙當月光族日光人卡債戰士已是不爭的事實，民不聊生才會偷拐搶騙層出不窮。

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