ags寫到:
每一個車廠的引擎設計不一樣，也連帶機油更換方法不同。騎車方法直接影響到機車壽命。

比如我家那台光陽，用的是中油最便宜的4升大包裝機油，1000到必換機油，定速50km騎乘。發現吃機油是9萬公里，每500補一次機油，騎到15萬公里時受不了吃油量更新陶磁汽缸，目前破20萬公里服役中。

個人是建議無論廠牌，只要是250cc以下，都應該照原廠建議里程更換機油，如果每天都是走走停停或是高速行駛、超過40km以上的路程更要提早換。

機車一般檢查機油品質方法是用油尺取一些機油滴一點在食指上，用姆指用力搓，潤滑度好的應該手指完全不會有卡住的現象，一但會卡就要立刻換。機車、騎乘方法、機油種類都會有影響，請多試試。

CTR寫到:
當一個產品侷限特定條件才有優秀表現時是不切實際的.就連日本製造也沒辦法達到這種完美的境界.
01上面專門玩重車的玩家.都知道連日廠的重車普遍也有品質問題.甚至回頭推薦問題較少的國產重機.
機車在台灣幾乎已經是必備的交通工具.在這種使用需求下非得要有很強的耐用度.
如果消費者知道買來的機車.要繳一兩年的分期付款.使用壽命卻不到十年.一定被罵的.
推薦一個廠牌.至少拿出可靠的品質範圍再講.否則就用案例好壞的比例下去評價.

CTR寫到:
有時候.即使不扯到材料力學.也就該能期他地方摸到一些知識.偏偏台灣鎖國太久.....
造成一堆機車商只會畫AUTOCAD就可以出來賣車了...
如果是十年前.台灣山葉的產品還比較像樣.純正機械工程師的作品.完全遵守規範的品質.
今天的三大廠全是廢物.也就是脫離技術母廠的支援.出一堆像改裝車的爛貨.
六七萬的機車.滿滿鋁合金的好料.零件強度還比五萬塊上面的兩片薄鐵面還要爛.
這種.不懂材料.不懂線路.不懂方程式.只會畫畫AUTOCAD的車商.騎死人不償命.

我有個預感.用'阿路米'材料的車商.應該全中標了....

ags寫到:


買鐵圈的車系就好，別花大錢買鋁圈