TWed2k - 轉貼文字區 - [轉貼]三年後沒裝OBU走國道竟要先預約

RI737
鍛鐵驢友

今日心情

．積分： 87
．文章： 587
．收花： 590 支
．送花： 512 支
．比例： 0.87
．在線： 1292 小時
．瀏覽： 5541 頁
．註冊： 6759 天
．失蹤： 3449 天

#1 : 2009-4-16 03:03 PM 全部回覆	送花 (13) 送出中...

三年後沒裝OBU走國道竟要先預約
轉自 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090416/78/1hxf0.html

以後上國道要預約？國道將在一百零一年底實施計程收費，對於沒有裝電子收費系統車上機（ＯＢＵ）的民眾，高公局規劃「事前預約」或「事後錄影」等繳費方式，有民眾直言預約很麻煩，大罵高公局「神經病」。

高公局昨日於立法院交委會報告時指出，根據ＥＴＣ合約，國道應在一百零一年十二月廿二日前，實施計程收費。交通部長毛治國直言，亟待克服的問題是沒有裝機者要如何收費？為解決此一問題，高公局長李泰明指出，會採取事先登記或事後錄影等方式。

官員：仿國外作法

高公局官員解釋，預約是仿效國外作法，用路人事先上網預約，登錄起、訖點，並留下相關資料，收費單位事後由錄影帶上確認後，即寄發繳費通知，民眾也可事先留下帳戶資料，由收費單位直接扣款，可省下很多追繳作業成本。

民眾何小姐則直言這種作法「很神經病」，此要求很麻煩、很不人道；用路人蔡先生則說，如果真的非走國道不可，他會預約，但是希望預約費率能打折。

學者：費率應區隔

台大教授張學孔指出，國道收費方式多元化是各國共同趨勢，但預繳、廿四小時內繳交、過一段時間繳費，費率要有區隔，才會有誘因。電子車牌則最有效，如果ＥＴＣ系統有電子讀取功能，追繳成本就會降低，是否預約就是其次。

高公局昨也在立委逼問下，推算出國道電子收費與人工收費成本的落差，以國道全線有九十四座電子收費車道、高公局每年付給遠通電收四點八億委辦服務費計算，每一車道每年電子收費成本為五百一十萬元，人工收費車道人力成本則僅兩百六十萬元，兩者相差近兩倍，遭立委痛批「喪權辱民」。

高公局稍後緊急重新精算，在以通過車流為計算依據下，並且將人工收費所需付出的水電費等成本納入後，每通過一車次，人工收費成本為三．四三元，反而比高公局給遠通的每筆三．四元服務費略高，官員指出，如果能將節能減碳、減少回數票紙張印製等成本也納入，電子收費成本應該是確實較低。

現今的人工收費成絕響??!
以後即使開一小段國道都要收費了!!!
其實這問題也不是最近才提出來~
之前就聽說了~
但...每次都會聽到官員說"仿效國外作法"，
好像外國的月亮比較圓，別人怎麼做都是對的，
是否應該注意政策有沒有順應民心，
使用者付費是應該的，
但在具體的配套措施應該完整...
必竟現在的時機並不好~
人民也想能省則省~

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接

RI737
鍛鐵驢友

今日心情

．積分： 87
．文章： 587
．收花： 590 支
．送花： 512 支
．比例： 0.87
．在線： 1292 小時
．瀏覽： 5541 頁
．註冊： 6759 天
．失蹤： 3449 天

#2 : 2009-4-18 11:03 AM 全部回覆	送花 (0) 送出中...

應該說...既然國道是全民公物就應該以全民的權益為優先，
像現在使用的系統限制多~而且還要多一顆電池...
減速~加速後增加多少排碳??!
一顆電池能汙染的範圍有多大??!
要實施計程收費當然可以...
但至少先把不合理的項目改進吧??!

[如果你喜歡本文章，就按本文章之鮮花～送花給作者吧，你的支持就是別人的動力來源]

本文連接