倍耐力國際企業有限公司寫到：

積碳的成因:

混合油氣爆炸燃燒的過程中，少部分的汽油會附著於進氣門上，當遇上引擎的高溫，汽油無法完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成碳粒，而這些碳粒一部份往排氣管出去，另一部份的碳粒則被活塞刮捲入引擎室內與機油混合，當碳粒黏附在汽缸頭、活塞頂、火星塞、進排氣閥門上就成了所謂的積碳，而碳有吸納汽油的特性，被吸收的汽油再被燒成焦碳行成更厚的積碳，最終引擎會因積碳過多以致動力衰減而引起相關之併發症。

積碳對汽/機車的影響 :

燃燒室如果積碳嚴重將使燃燒室溫度升高。

1.當積碳黏附在活塞頂與燃燒室頂時，將會逐漸減少燃燒室容積，當壓縮比過高的時候，造成火星塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)，爆震會使引擎出力降低、嚴重時會更會損傷內部機件。

2.積碳黏附在進排氣門時，將會影響混合氣進入燃燒室的效率，而且當積碳黏附於氣門時，便會造成氣門重量的增加，在氣門高速上下往復動作時將放大這樣的影響，造成氣門動作不協調，形成大量動力的流失。

3.混合油氣在進入燃燒室的過程中，將會被積碳所吸附，降低實際能夠燃燒爆炸的混合油氣量，影響動力輸出。

keryu寫到:
　　記得你好像是騎車嗎？不知道離上次洗活塞多久以及騎了多遠了？洗活塞的花費是多少？

BlackSun寫到:
那要如上面的討論下來
中油挑漲 要是台塑挑漲那台塑就不合理吧
(因為品質有差)