TWed2k - 轉貼文字區 - [轉貼]該檢討了汽車駕照路考像考特技

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． Taiwan

#1 : 2009-8-24 12:56 PM 全部回覆	送花 (12) 送出中...

國內汽、機車駕駛執照考試制度沿用三十多年，許多不合理的考驗項目，如汽車的Ｓ型倒車、倒車入庫一次完成等，實際開車很少用到，甚至導致許多人有駕照不敢上路。台北市政府交通局正蒐集相關資料，將建請交通部修改相關制度。

針對汽、機車考照制度，北市府交通局已開會討論一次，監理處也將以問卷方式調查考照者的意見，作為參考。

北市府交通局長羅孝賢說，現行的考照制度比較像「考特技」，而非「考駕照」。他自己開車多年，也無法一次完成倒車入庫，在台灣更是看不到如此狹窄的「Ｓ」型道路；駕駛人真正需要的應該是道路實測正確的駕駛觀念。

羅孝賢說，多年前他曾經看過一個阿伯連考七次駕照，就因為Ｓ型道路無法克服，最後放棄考照，冒著被取締的風險無照駕駛。

事實上，現行汽車路考多半是透過駕訓班，駕訓班早開發出一套「記號標示」法，只要順著記號，搭配口訣轉動方向盤的圈數，路邊停車、倒車入庫統統可以輕鬆過關，但也因如此，現實狀況中沒有了記號，很多空有駕照者卻不敢上路。

羅孝賢說，國外汽車考照是直接在道路上評測，監考官依駕駛人反應打分數，包括禮讓行人或路口暫停、變換車道等駕駛觀念都列入評分，以現實狀況為評量，也符合駕駛人需求。

此外，現行普通重型機車考照沒有「駕訓」可言，筆試後，沿著環場道路，繞行一圈即可取得駕照，也透露出制度的僵化；輕型機車只要通過筆試就可上路，甚至可用汽車駕照取代，更不合邏輯。

北市監理處北區分處計畫將來民眾考完機車駕照後，在等候領取駕照的過程中，利用約三十至五十分鐘時間，讓考照者增加一門講習課程，用影片方式解說機車行駛中，各種可能會出現的狀況，讓考照民眾認識如何安全騎車。

羅孝賢表示，過去一直在討論考照年齡是否降低到十六歲，其實只要有正確的駕駛觀念，年齡並不是問題。

北市有意刪除汽車考照Ｓ型倒車、倒車入庫一次完成等最困擾考生的路考項目；公路總局表示，從十多年前開始，Ｓ型倒車壓管就已不扣分，台灣道路「大彎小彎」多，這些項目還是有存在必要，但也歡迎北市提供修正意見，讓社會一起討論。

另外，北市也建議汽車路考可以仿效國外作法，到道路上實測。公總監理組組長施金樑說，其實台灣早期就是實施上路考照，但後來被質疑過關與否取決於考驗員的「自由心證」，「為什麼過、為什麼不過，只有考官知道，」而且各地路況不同，有失公平與透明，因此在民國六十二年左右以後就全部改成在試場考。

路考項目歷史已經超過卅年，部分內容也被質疑不合時宜。施金樑說，台灣有些道路比較彎曲，公總只是把這些項目規格化、理論化，還是有實用性。

新竹安全駕訓中心每年舉辦數百場安全駕訓課，該中心主任邱三銘表示，民眾不敢上路，是因為一般駕駛訓練班只教民眾如何考取駕照，不是教民眾如何在馬路上開車，不過錯不在業者，而是在考照制度，在美國、日本和歐洲部分地區，除了場地考試，還會加入道路術科測驗，而術科考試應該是我們考照必須追加的。

邱三銘指出，國外考照的道路術科測驗，是由主考官路隨機挑一段路，看駕駛者的駕駛動作與對道路實際狀況的反應，不只是考駕駛者如何在一般馬路上如何路邊車或變換車道，更會測出駕駛者的許多最基本的安全開車動作和駕駛道德。

例如一上車該調整安全帶位置、方向盤、後視鏡和座椅高低和前後。另外也會看駕駛者碰到各種狀況，是否會做正確的處置，對交通號誌是否能正確判讀、正確反應。有時也看駕駛的情緒控制，EQ不高，容易毛躁、衝動，加速前衝等，都會列入考核。

至於監理單位考照的項目，邱三銘認為有些項目的確需要做局部修改，不過大部測驗內容其實都是絕對必要的基本的駕駛技巧，否則勉強開車上路是十分危險的事。

轉貼於聯合新聞網

[cheery 在 2009-8-24 01:00 PM 作了最後編輯]

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