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主題: [新聞] [轉貼]三年後 沒裝OBU走國道竟要先預約   字型大小:||| 
RI737
鍛鐵驢友
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今日心情

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#1 : 2009-4-16 03:03 PM     只看本作者 引言回覆

三年後 沒裝OBU走國道竟要先預約
轉自 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090416/78/1hxf0.html

以後上國道要預約?國道將在一百零一年底實施計程收費,對於沒有裝電子收費系統車上機(OBU)的民眾,高公局規劃「事前預約」或「事後錄影」等繳費方式,有民眾直言預約很麻煩,大罵高公局「神經病」。

高公局昨日於立法院交委會報告時指出,根據ETC合約,國道應在一百零一年十二月廿二日前,實施計程收費。交通部長毛治國直言,亟待克服的問題是沒有裝機者要如何收費?為解決此一問題,高公局長李泰明指出,會採取事先登記或事後錄影等方式。

官員:仿國外作法

高公局官員解釋,預約是仿效國外作法,用路人事先上網預約,登錄起、訖點,並留下相關資料,收費單位事後由錄影帶上確認後,即寄發繳費通知,民眾也可事先留下帳戶資料,由收費單位直接扣款,可省下很多追繳作業成本。

民眾何小姐則直言這種作法「很神經病」,此要求很麻煩、很不人道;用路人蔡先生則說,如果真的非走國道不可,他會預約,但是希望預約費率能打折。

學者:費率應區隔

台大教授張學孔指出,國道收費方式多元化是各國共同趨勢,但預繳、廿四小時內繳交、過一段時間繳費,費率要有區隔,才會有誘因。電子車牌則最有效,如果ETC系統有電子讀取功能,追繳成本就會降低,是否預約就是其次。

高公局昨也在立委逼問下,推算出國道電子收費與人工收費成本的落差,以國道全線有九十四座電子收費車道、高公局每年付給遠通電收四點八億委辦服務費計算,每一車道每年電子收費成本為五百一十萬元,人工收費車道人力成本則僅兩百六十萬元,兩者相差近兩倍,遭立委痛批「喪權辱民」。

高公局稍後緊急重新精算,在以通過車流為計算依據下,並且將人工收費所需付出的水電費等成本納入後,每通過一車次,人工收費成本為三.四三元,反而比高公局給遠通的每筆三.四元服務費略高,官員指出,如果能將節能減碳、減少回數票紙張印製等成本也納入,電子收費成本應該是確實較低。


現今的人工收費成絕響??!
以後即使開一小段國道都要收費了!!!
其實這問題也不是最近才提出來~
之前就聽說了~
但...每次都會聽到官員說"仿效國外作法",
好像外國的月亮比較圓,別人怎麼做都是對的,
是否應該注意政策有沒有順應民心,
使用者付費是應該的,
但在具體的配套措施應該完整...
必竟現在的時機並不好~
人民也想能省則省~



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cys070
至尊驢友
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十週年紀念徽章(四級)  

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 . 自我分流~p2p精神
#2 : 2009-4-16 03:14 PM     只看本作者 引言回覆

要全面用可以

先收回遠通的經營權
這家之前爭議那麼多
用的系統又是較差的紅外線......

跟本不該給它們用



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u551
鐵驢友〔初級〕
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#3 : 2009-4-16 05:04 PM     只看本作者 引言回覆

重點是要花多少人力來應付未安裝的車輛啊
將耗費龐大的公務資源



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木箱
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查無此人

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 . 風城
#4 : 2009-4-16 05:18 PM     只看本作者 引言回覆


引用:
cys070寫到:
要全面用可以

先收回遠通的經營權
這家之前爭議那麼多
用的系統又是較差的紅外線......

跟本不該給它們用



說的好~
根本就不該用這套落後的系統的

改採其他的系統
連收費站都可以省下來
而且也不會有過站需要降速到50km的限制



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 . 無知的未來...
#5 : 2009-4-16 08:12 PM     只看本作者 引言回覆


引用:
木箱寫到:

引用:
cys070寫到:
要全面用可以

先收回遠通的經營權
這家之前爭議那麼多
用的系統又是較差的紅外線......

跟本不該給它們用



說的好~
根本就不該用這套落後的系統的

改採其他的系統
連收費站都可以省下來
而且也不會有過站需要降速到50km的限制

也許他是最差的系統,
但它卻讓某人賺最多...
所以某人就用它囉!



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osaka
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可可的小滴

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 . 台灣
#6 : 2009-4-16 09:06 PM     只看本作者 引言回覆

不過我個人是挺贊成使用者付費的原則
不過能不能先把其他交通建設也搞好
要是配套措施沒搞好...
搞不好會搞到一般道路塞到死...高速公路沒人上....



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伊修藍
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#7 : 2009-4-16 11:09 PM     只看本作者 引言回覆

冏 腦袋真的有病 可以呀 什麼都學國外 那怎麼不想想我們這些用路人是在用什麼路呀


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Ailio
版主
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 . 莫名奇妙的商人星球
#8 : 2009-4-17 08:39 AM     只看本作者 引言回覆

要學國外 就把Free Way 改成 費用free 或是 速限 free吧

不然就把名字改成 limit Way......

不要再自欺欺人了 哪裡有free



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#9 : 2009-4-17 08:49 AM     只看本作者 引言回覆

這問題在當時剛開始推 ETC 時
各大論壇都曾熱血討論過
與國外相較下
足以證明那是個過時的爛系統
(個人覺得日本那一套蠻不錯的)
當時我就不屑去安裝、使用它
將來如果把人工收費全面取消
大概也只能不甘情願的去裝它了~



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#10 : 2009-4-17 09:03 AM     只看本作者 引言回覆

在日本的一段時間,覺得他們高速公路的收費措施還不錯,
就是收費亭都設在出入口,上去領張電子票,下去再憑票按里程收費,
有點像是百貨公司的收費停車,這樣有沒有ETC都無所謂,
雖然上下公路的時間長了點(可以拓寬閘道解決),但至少不必為了南北10個收費站減速到0,
而原本的收費站就撤了吧,巨大的水泥柱橫在那裡有是蠻危險的...



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watchme
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無我

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 . TWed2k-DVD幫
#11 : 2009-4-17 09:36 AM     只看本作者 引言回覆

蓋高速公路用的就是納稅錢,除了那些美國人,澳洲人,日本人,誰沒有付到?說使用者付費就有點沉重了,畢竟大部分的人都有付費。還說 ETC 可以降低費用,那為什麼使用 ETC 沒有折扣?睜眼說瞎話,欺騙人民也不要把人民當白痴耍。
ETC 最受爭議的地方就在一次招標有重大瑕疵,二次招標遠通以系統不必重建獲勝,真是無言。遠通的郎小姐居然還好意思說 OBU 根本沒有賺消費者半毛錢,免費是不可能的。遠通當然沒有賺到錢啦,都是他的母公司在賺啊,他的母公司賣給他就是這個價錢啊!再次無言。官商勾結,敲詐人民,這是最佳範例。



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arcee
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#12 : 2009-4-17 09:43 AM     只看本作者 引言回覆

那些當官的,腦袋不知道在想什麼...  唉呀  我罵當官的要不要先預約?
鄰近國家的日本和中國採用的方式可以參考
進交流道領票或感應卡片
出交流道付錢或感應卡片
有沒有OBU都不用預約

缺點是,台灣的交流道出入口的腹地不足,但問題不大
會小塞車,但不會像現在的收費站一樣,
因為十個收費站的排隊車潮已經分散到數十個交流道入口。



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#13 : 2009-4-17 09:58 AM     只看本作者 引言回覆


引用:
cys070寫到:
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我要用「微波」!(至少可以時速 100 公里衝過不用減速,且不需限定車道,那討厭的水泥擋也可以拿掉)

為什麼要用爛爛的「紅外線」?(請不要回答這個問題!大家都知道原因。)



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#14 : 2009-4-17 10:50 AM     只看本作者 引言回覆

我也贊成使用者付費  畢竟蓋高速公路大家固然都有出錢納稅
但是日後的保養也是要錢

只不過 我覺得政府的威信跟信用這幾年似乎已經破產了
政府只要一發表什麼政策  大家就會想  是不是跟什麼利益團體掛鉤了??



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SanHo
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#15 : 2009-4-17 11:41 AM     只看本作者 引言回覆

用爛系統才有"升級"的空間阿....

我也贊成用微波



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